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    烟台港打造集装箱内贸中转港 内贸集装箱支线船首航
    发布时间: 2014/6/2

    8月13日,烟台港首艘内贸集装箱支线船舶“惠中”轮完成首航。

      在烟台港—龙口港—莱州朱旺港间,“惠中”轮将承担起“集装箱”大巴的作用,以更加环保便捷的方式完成货物运输,使地区万博官网manbetx客户端成本明显降低。烟台港集团公司负责人表示,内贸支线集装箱化运营,最终要“通过支线船降成本增效益、贴补干线船、增强整体竞争力”。

      内贸支线散改集万博官网manbetx客户端成本明显降低

      中午11点10分,莱州朱旺港深水码头旁,伴随着汽笛轰鸣声和礼炮声,满载着249标箱的“惠中”轮成功靠岸,十多名码头工人忙着系缆绳、操作机械,各集装箱在卸船运抵厂家装货后,再运抵烟台港分流向各目的地,“惠中”轮正式完成“处女航”。

      这是烟台港首艘内贸集装箱支线船舶,也是烟台港拥有的第一艘散集两用船,载货量4813吨,本航次进出口量达369TEU,初期主要在烟台港-龙口港-莱州朱旺港间的航线运营。

      在其“服役”之前,朱旺港主要承担散货运输,货物从莱州运抵烟台港通过陆路运输,万博官网manbetx客户端运输成本较高。烟台港集团公司调度中心主任郑颂昌向记者介绍,集装箱运输量大,且较为环保便捷,此次散改集的主要优势,在于改变了原先支线港和母港之间的运输方式,就目前这条航线来看,莱州地区的万博官网manbetx客户端成本明显降低。从内贸支线网络上来讲,将增强集装箱运输的集聚效应。

      航线航班逐步加密一周三班增至天天班

      此次烟台港与莱州朱旺港的合作,正是其实施“向东巩固、向西发展”战略的体现。烟台港地处山东半岛末端,货源腹地狭长,本土货源支撑不足。近年来,烟台港集团公司全力拓展西部市场,在部分航线上,西部货源甚至占到了50%以上。但是,由于西部货源腹地到烟台港存在较大的陆运差,客观上增加了万博官网manbetx客户端运输成本,降低了综合竞争力。

      为打破集装箱发展瓶颈,烟台港采取经营一体化与干支线结合的方式,改变渤海湾南岸的万博官网manbetx客户端经营模式,拓展出集装箱运输新路径,即以烟台港芝罘湾港区为母港,以滨州、寿光、莱州、龙口港为喂给港,开辟内贸支线运输,将西部腹地货源以内贸公共支线方式运至烟台港,以此来降低成本,增加箱量,增强核心竞争力。

      郑颂昌表示,目前“惠中”轮运营计划以一周三班起步,今后将逐步加密,最终达到天天班。此条航线开通后,烟台港集装箱货运公司将在西部地区加大揽货及散改集力度,在最短时间内形成聚流,为加密航线打好基础。

      建立网络运输体系打造集装箱内贸中转港

      集装箱业务相当于港口经济发展水平的“晴雨表”,是一个较为重要的衡量指标。烟台港从1988年开展集装箱业务以来,除了下大力气拓展国际航线,近年来,加快推进向西战略,不断“加码”内外贸航线集装箱业务。“集装箱运输既安全又经济,烟台西部港口很多,目前,烟台港、龙口港、莱州港、潍坊港都具备集装箱业务,将来,寿光、滨州都要发展集装箱运输,港口间相互合作,逐步建立起网络化运输体系。”郑颂昌表示,烟台港将以龙口港区为“桥头堡”,以资产为纽带,加快西进步伐,加强与潍坊等西部港口的战略合作,培养烟台港的集装箱喂给港,大力发展集装箱支线运输,打造集装箱内贸中转港。

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