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    山东滨州万吨港成功试通航 结束有海无港历史
    发布时间: 2014/6/2

    10月12日,风平浪静。朝阳中,冠全1号、兴华8号、通达698号三艘巨轮依次落锚,稳稳停靠上滨州港海港码头。9时8分,当隆隆的门吊卸下第一斗印尼进口的铝矾土,码头上爆发出热烈的掌声。这一斗铝矾土不过10吨,然而在奋战一线的港口建设者心中,却无疑重逾万钧:它标志着滨州港海港港区起步工程——2×3万吨级散杂货码头(结构预留5万吨级)成功试通航,标志着历代滨州人民和历届滨州市委、市政府不懈追求的“海港梦”成为现实。至此,滨州港发展迈入“边建设、边运营,边培育市场、边磨合机制”的崭新阶段。

      滨州港位于渤海湾西南岸,是山东省地区性重要港口,是黄河三角洲高效生态经济区和山东半岛蓝色经济区两大国家战略规划建设的重要港口之一。它不仅是省会城市群经济圈惟一海港和最近出海通道,更是滨州实施重大基础设施突破、北部沿海崛起两大战略的龙头和载体。按照山东省人民政府和交通运输部联合批复的《滨州港总体规划》(2011-2030年),海港港区是滨州港的综合性港区和主体港区,通过双堤环抱和挖陆及突堤相间的港池布局模式,规划建设3-20万吨级泊位120个以上,形成深水岸线42.5公里,港口用地57.5平方公里,水域面积900平方公里。滨州港海港港区以服务临港工业的能源、原材料和化工品运输为主,兼顾集装箱运输,承担临港工业服务、腹地物资中转运输和综合万博官网manbetx客户端服务等功能,设计年吞吐能力6000万吨以上。

      自2005年底新一轮滨州港建设重新启动,特别是2010年4月,2×3万吨级散杂货码头及附属工程正式开工建设以来,广大建设者锻造和弘扬“不畏艰难、顽强拼搏”的滨州港精神,克服建设任务异常艰巨、建设环境极为恶劣、建设资金严重短缺等一系列困难,累计完成投资超过43亿元,全面建成2×3万吨级散杂货码头、11公里引堤、17公里港区一级公路、6公里东防波堤、3.2公里南防波堤、1#锚地及运营管理调度中心等七大工程。一举建成长达17公里的集防波堤、挡沙堤、深水岸线、集疏运通道等多功能于一体的综合性工程,圆满完成滨州港海港港区一期工程建设任务。这不仅实现了滨州万吨港从无到有、零的突破,结束了滨州无海港的历史,而且新增宜港岸线28公里,形成可利用滩涂土地资源9万亩,初步搭建起亿吨大港的框架,为我市临港产业大规模转移聚集打造了坚实平台。

      滨州港海港港区2×3万吨级散杂货码头工程总投资8.6亿元,码头主体采用重力式方块结构,由808块超过240吨的巨型方块累加构成。码头占用岸线422米,前沿停泊水域底标高-12米,设计吞吐量500万吨/年。码头前沿配备4台25吨-33米的门座式起重机,后方堆场12万平方米,同时配套建设了给排水、供电、通信、助导航等设施。按照港口工程基本建设程序要求和“边建设、边运营,边培育市场、边磨合机制”的原则,滨州港2×3万吨级散杂货码头由滨州港建设投资主体滨州港务有限责任公司,与烟台港股份有限公司、滨州市金水源航运有限公司三方合作经营,在试运营过程中将积极探索互利共赢的长效合作运营体制,以推动滨州港及临港产业健康快速发展。

      依托矿石、原盐、煤炭、建材、海洋化工、粮油加工等优势工业集群,滨州港海港港区开港后即可实现年货物吞吐量500万吨。可以预见,随着境内高速公路、疏港公路、疏港铁路等交通网络及防波堤、航道等港口公共基础设施的日臻完善,港口腹地将快速拓展,加之丰富的岸线和后备土地资源,滨州港将成为极具发展潜力和后发优势的沿海港口,也必将为滨州乃至全省经济发展注入强劲动力。

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